新闻案例：共享单车行业的崛起与波折——以ofo为例

背景

在21世纪初叶，随着科技的飞速发展和人们环保意识的增强，共享经济逐渐成为全球范围内的热门话题。在这一背景下，共享单车作为一种新型的绿色出行方式，在中国大地上迅速崛起。共享单车企业通过投放大量自行车于城市街头，利用智能手机APP实现无桩借还，极大地便利了市民的短途出行，减少了城市交通拥堵和环境污染。其中，ofo（小黄车）作为行业的先驱之一，凭借其亮眼的黄色车身和便捷的使用体验，迅速成为城市街头的一道亮丽风景线。

起因

ofo的创立源于创始人戴威对校园出行难题的深刻洞察。2014年，戴威还是北京大学的一名研究生，他发现校园内师生短途出行不便，自行车盗窃问题频发。于是，他萌生了创建一个共享自行车平台的想法，旨在通过技术手段解决这些问题。同年，ofo在北京大学校园内正式上线，初期仅面向北大师生提供服务，凭借低廉的价格和便捷的操作，迅速赢得了师生的青睐。

经过

随着校园市场的成功验证，ofo开始将业务扩展到全国各大高校乃至城市街头。2015年，ofo走出校园，正式进军城市市场，开启了疯狂的扩张模式。通过大量的资本注入，ofo不仅在车辆数量上实现了爆发式增长，还推出了诸如“免押金骑行”、“红包车”等一系列创新营销策略，进一步扩大了用户基础。与此同时，ofo也开始探索海外市场的可能性，先后进入新加坡、美国等多个国家和地区，成为全球范围内知名的共享单车品牌。

然而，随着业务的快速扩张，ofo也逐渐暴露出了一系列问题。首先是运维能力不足导致的车辆损坏严重、乱停乱放现象频发；其次是盈利模式不清晰，持续的大规模投入和补贴导致资金链紧张；最后是管理层的战略决策失误，如过早地推进国际化战略而忽视了国内市场的基础建设。这些问题逐渐累积，最终导致了ofo的危机爆发。

结果

2018年，ofo陷入了严重的财务困境，用户押金退还难问题成为社会关注的焦点。尽管公司多次承诺会尽快解决押金问题，但实际情况却远不尽人意。随着资金链的断裂，ofo不得不开始裁员、缩减业务规模，甚至一度传出破产重组的消息。虽然最终ofo并未走向破产，但其市场份额已被后来者如哈啰出行、美团单车等大幅超越，昔日风光不再。

ofo的兴衰史，不仅是中国共享单车行业发展的一个缩影，也是共享经济模式下企业快速扩张与可持续发展之间矛盾的体现。它提醒我们，在追求速度与规模的同时，更不能忽视企业的内部管理、盈利模式构建以及社会责任的承担。未来，共享经济领域的企业如何在创新与规范之间找到平衡点，将是决定其能否长远发展的关键所在。